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这些车只要再好一点点点 我就掏钱买了

发布时间:2021-01-06 05:11编辑:admin 浏览次数:

  大家在买车的时候有没有一种感觉:这车要是再好一点就完美了。一旦你生出这样的念头,即便是这辆车各方面都很好,大概率它也会因为一点不好被你放弃。虽说有点可惜,但从消费者的角度讲,买车肯定是力求买到最好的。那么再好一点点是不是真的就很难,车企可以再做好一些吗?

  一辆车能够上市销售,说明车企是经过多方面考量的。或许改动一小块地方,比如一颗螺丝,都要经过多方面的研究。但是,顾客是上帝,特别是汽车市场日益萎靡的今天,更是要获得消费者的认可,从而实现双赢的局面。

  个人觉得雪佛兰是个很有意思的品牌,因为当一个品牌一旦有超过百年的悠久历史,那么它便会产生一种自信的力量。这种力量驱使着车企把品牌价值展现得淋漓尽致,直白一点就是有品牌溢价。又或者自信变成了自满,使车企听不见市场的声音,我行我素。

  然而雪佛兰这个百年品牌没有这些怪脾气,年轻、性价比是很多人对它的赞赏。有人会这是通用的战略,雪佛兰也很无奈,但我认为这是百年来都贯穿的一种脾性。

  原因长篇大论都讲不完,而且对于消费者来讲,金领结变成了黑领结,黑耀轮毂、红动装饰造就这个品牌的高颜值,这才是最重要的。

  明明雪佛兰的外观这么年轻、动感,内饰却让人大失所望,实属可惜。并不是说雪佛兰的内饰做工很差,只是内外的差异很大,由此造成了消费者心理的落差。以探界者为例,本身这款车的指导价就与合资紧凑型SUV的价格接近,目前还有3万多优惠,13.99万的价格买不到CR-V,但能买探界者不香吗?

  探界者看起来性价比很高,但是其销量却一般。当初在大理试驾这款车的时候就给我留下了深刻的影响,美系车的大马力在这辆车上体现的淋漓尽致,而且它还有一定的越野能力(550T)。但是最让我深刻的就是其内饰,搪塑材质手感一般,水平在这个级别的车中属中游,而它的兄弟昂科威皮质用料显然更有吸引力。

  探界者内饰的质感把我想买探界者的热情都浇灭了,反而是隔壁的昂科威有着一样的大优惠,走起!雪佛兰长点心吧,下一批新车的内饰该“有质感一点”了吧?

  法国车都太浪漫了,为了浪漫也不向市场妥协,真的是一点也不理性。你会发现很尴尬的一点是,明明法系车的销量已经触底了,它们就是没有相应的“救市”措施,比如降降价、搞搞活动等等。

  固执、古板的法国人好像已经彻底放弃中国市场了,就拿标致508L来说,搭载的是世界十佳发动机,外观、内饰倾注了法国人的浪漫情怀。标致508与主流的中型车相比还是能让人眼前一亮的,驾驶上由于方向盘小,美观之余,握着它,配合着508L轻盈的转向,倒有着开赛车的感觉。

  总的来说标致508L给人的感受是不输雅阁的驾驶感,但底盘调校、转向的精准度都比雅阁好。这么一款车是很值得购买的,可惜太贵了。对于普通的消费者来讲,他们看中的是品牌、价格,可惜标致508都不占优势。

  最可气的是标致一点没想给这款车搞优惠,上市一年多了,这款车目前的优惠还是0。不奢求你优惠两三万,起码跟雅阁一样有个1万优惠也能给消费者台阶下。我敢说标致508给点优惠,销量起码翻一翻。

  马自达标致一个鸟样,同样是优惠小,不同的是马自达被冠以理工男的称号。浪漫主义者有可能被人认为“装X”,而理工男就不一样,这类人往往代表着有技术傍身。所以就算马自达高冷,还是有一部分自认为性格相吸的小众群体热爱。

  “人马合一”也会经常被用在马自达身上,另一个品牌就是宝马了。侧面也可以看出马自达操控能力的不凡,操控是一个很复杂的动名词,受很多因素的影响。比较突出的就是空间的表现,很少有人拿阿特兹雅阁凯美瑞比较,就是因为空间、家用舒适性上的差距。

  小众不代表没人买,所以阿特兹的处境比标致508好太多了,不过要想跟日系三强同一地位,阿特兹是做不到。可惜的是空间不是说改变就能改变,当马自达追求空间而忽略了操控性,我想车迷们也不答应。

  马自达也知道自己什么处境,所以也就另辟蹊径从豪华感上入手,阿特兹的内饰用料就比老款好太多,质感分明的皮质用料手感细腻,你能想到这是日系车?而且在隔音材质上也用足了材料,隔音表现比很多日系车好太多,甚至有了美系、德系的表现,也算是一个惊喜吧。

  Jeep这个品牌在SUV中存在感极低,就像它的老东家菲亚特克莱斯勒一样,明明是世界十大汽车集团,反而中国人对它无感。而国人也是因为越野性能强悍的牧马人,才会去了解Jeep这个品牌。

  牧马人太贵了,Jeep旗下的可以买吗?以指南者为例,这款二十万级的还是挺吸引人的。七孔格栅、梯形轮拱还是经典的样式,1.4/1.3T多个车型可以选择,可以说是这个级别的车型里的性价比之选了。

  但是买Jeep的都是冲着它的越野能力来的,还有这样的能力吗?肯定是有的,这么多年的底蕴不可能这么容易抹杀。不过我们也要细想,在城市道路愈发拥挤的今天,四驱到底还有没有用?或者不那么绝对,指南者的四驱值不值得你花这么多钱买?这是消费者都要考虑的问题。

  没有了四驱,Jeep还有优势可言吗?在我看来是没有的。现状是指南针的销量并不高,想要提高销量,只有突出四驱的优势。而道路的情况我们是改变不了的,那只有突出四驱的性价比了,现在看来指南针的四驱还是太贵了。

  只有1.3T车型才有四驱版本可选,指导价接近二十万,如果能把价格降到十六万左右,估计都能跟CR-V硬拼一下。总是说要情怀落地,那是因为情怀太贵了呀。

  如果能再好一点,这些车销量不敢说直线上升,起码会有人欣喜这些改变,从而掏钱买单。我都能看到的问题,车企势必也能看到,为什么不做出改变?有的是头铁,有的是无奈。让我们敬候佳音,等待这些车“好上那么一点”的时刻。

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